Европейский банк реконструкции и развития ответил на письмо о Е40

В конце ноября экологическое сообщество стало снова обсуждать вопрос Е40 в связи появившимися в СМИ сообщениях о намерениях Беларуси и Украины обсудить строительство водного пути. Также представители правительств приняли участие в саммите Восточного партнёрства, где на отдельной встрече подписали с руководством Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка партнёрское соглашение о сотрудничестве.

В связи с этим представители коалиции «Стоп Е40» (в частности, представители Бизнес-союза предпринимателей и нанимателей им. Кунявского) направили письмо в Европейский банк реконструкции и развития, приложив экономическую оценку строительства Е40 и позицию коалиции.

Представители банка официально ответили, что в настоящий момент не принято решения о возможном вовлечении ЕБРР в финансирование строительства водного пути Е40.

В письме подчеркнули, что перед принятием такого решения банк проводит тщательную юридическую экспертизу и требует выявления всех вероятных социальных и экологических последствий, а также проведения мероприятий по взаимодействию с заинтересованными сторонами, включая предоставление гражданскому обществу возможности участвовать в обсуждениях:

«Обращаем ваше внимание, что не было принято никакого решения о возможном участии ЕБРР в проекте водного пути E40. Поэтому мы не можем дать более подробные ответы на поставленные вами вопросы, поскольку масштабы и риски этого потенциального проекта еще не были оценены.

Если Банк перейдет к стадии технико-экономического обоснования, прежде чем принимать решение о том, будет ли ЕБРР финансировать проект, Банк проводит детальную процедуру надлежащей проверки в соответствии с разумными банковскими принципами и требует, чтобы потенциальные клиенты идентифицировали все потенциальные социальные и экологические последствия и разработали соответствующие планы по смягчению последствий в соответствии с экологической и социальной политикой Банка. Также будут предусмотрены мероприятия по взаимодействию с заинтересованными сторонами, включая возможности для участия гражданского общества.

За подписью Арслана Пенджиева, сотрудника Отдела по вовлечению гражданского общества Европейского банка реконструкции и развития».

«Багна» напоминает, что планирование и реализация инфраструктурных проектов по развитию внутреннего водного транспорта, в том числе водного пути Е40, должны осуществляться с соблюдением требований природоохранного законодательства, в частности, Конвенции Эспоо (проведение работ будет иметь трансграничное воздействие), Стратегической экологической оценке согласно Закону «О Стратегической экологической оценке, государственной экологической экспертизе и оценке воздействия на окружающую среду» и Орхусской конвенции, учитывая требования законодательства для особо охраняемых природных территорий, объектов изумрудной и национальной экологической сети, Рамсарских территорий и ТВП, национальных Законов «Об оценке воздействия па окружающую среду», других актов законодательства по вопросам охраны природы. Проведение работ по расчистке и дноуглублению русла и дна рек, строительство глубоководных судовых ходов, которые необходимы для строительства Е40, отнесены к категории видов плановой деятельности и объектов, которые могут оказывать значительное влияние на окружающую среду и подлежат обязательной оценке воздействия на окружающую среду.


Заглавное фото © planetabelarus.by

Перепечатка материалов Багны возможна только с письменного разрешения редакции

Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». Сида не обязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале. Ответственность за его содержание целиком возлагается на ОО «Багна»

© platon.asia
Река Припять
Река Припять© Віктар Малышчыц