Экологические и экономические последствия: исследования водного пути Е40
- Раздел: Реки и озёра
- Автор: Багна
- Дата: 24.08.2019, 02:31
За последний год было подготовлено несколько исследований возможного влияния строительства водного пути Е40 на экосистемы, через которые пройдёт путь, а также его экономической целесообразности. Представляем вам основные исследования, а также позицию экологических организаций по этому вопросу.
В рамках проекта строительства водного пути Е40 планируется соединить порты Балтийского и Черного морей судоходным маршрутом по рекам Днепр, Припять, Мухавец, Западный Буг и Висла. По плану, Е40 начинается в Гданьске и пройдёт по Польше вдоль Вислы и Западного Буга вплоть до Тересполя на польско-беларусской границе. Беларусский участок канала проходит через реку Мухавец, Днепровско-Бугский канал, реки Пина и Припять до беларусско-украинской границы. Украинская часть Е40 проходит через судоходные реки Припять и Днепр, включая ряд запруженных участков, образовывающих водохранилища.
Как Е40 повлияет на реки Беларуси?
В работе авторы анализируют последствия строительства водного пути Е40 для рек и водно-болотных угодий. Также исследуется то, как на Е40 скажется изменение климата и связанные с этим гидроморфологические нагрузки. Особое внимание уделяется влиянию Е40 на важнейшие экологические горячие точки — в частности, Ольманские болота и Национальный парк «Припятский».
Результаты анализа позволяет утверждать, что те климатические изменения, которые с большой вероятностью произойдут в ближайшие 50 лет, окажут существенное и неблагоприятное воздействие на доступность воды для судоходства по Е40. Наиболее природные участки Припяти в нацпарке «Припятский» подвергнутся деградации. Ольманские болота рискуют потерять воду, это отразится на региональных запасах подземных вод. Судоходство, скорее всего, будет возможным на планируемом участке, однако экологические последствия обслуживания реки будут негативными.
Экономическая оценка проекта строительства водного пути Е40
Исследование экономической стороны проекта строительства водного пути Е40 выполнено в феврале 2019 года рабочей группой (Бизнес-союз предпринимателей и нанимателей имени профессора М.С.Кунявского, Республиканский союз промышленников и предпринимателей, Белорусская научно-промышленная ассоциация).
Объектом исследования стал документ «Восстановление водного пути Е40 на участке Днепр-Висла: от стратегии к планированию. Итоговый отчёт по Технико-экономическому обоснованию» (ТЭО Е40), подготовленный в 2015 году Морским институтом в Гданьске в консорциуме с рядом институтов.
Проанализированы выгоды и затраты при строительстве Е40, оценка спроса, расчёт тарифов и другие показатели. Приведённые в ТЭО Е40 расходы, по мнению авторов исследования, являются неполными и существенно заниженными, в расчётах есть методологические ошибки, не проведён должный анализ финансовой устойчивости проекта. Экономическая и финансовая эффективность проекта не обоснована.
Позиция экологических организаций
Коалиция организаций из Беларуси, Украины, Польши и Германии подготовила Позицию по вопросу строительства международного водного пути Е40. Оргкомитет коалиции составляют 5 организаций из 4 стран: «Ахова птушак Бацькаўшчыны», «Багна» (Беларусь), Франкфуртское зоологическое общество (Германия), OTOP — Польское товарищество по охране птиц (Польша), НЭЦУ — Национальный экологический центр Украины.
По мнению коалиции, Е40 не следует реализовывать и поддерживать в будущем по следующим причинам:
• Он отрицательно влияет на особо охраняемые природные территории, непосредственно вызывает утрату биоразнообразия и деградацию естественных сред обитания водно-болотных угодий;
• Он не соответствует текущему политическому курсу, включая различные международные конвенции;
• Он не принимает во внимание цели в области устойчивого развития, которые делают особый упор на экономическое обоснование и здоровье человека (в проект входят территории, находящиеся вниз по течению от Чернобыльской зоны отчуждения);
• Его экономический расчёт игнорирует концепцию экосистемных услуг, например, природные возможности для противопаводковой защиты и смягчения последствий изменения климата;
• С учетом влияния изменения климата на аномальные погодные условия основная цель проекта — внутреннее судоходство — не предлагает устойчивого решения для перевозок.
Коалиция стремится сохранить международную ценность Полесья для граждан и будущих поколений Беларуси, Польши и Украины и других стран Европы и призывает не поддерживать строительство судоходного пути Е40. Также коалиция призывает государственные органы обеспечить экологическую подотчётность, участие общественности и финансовую прозрачность в процессе дальнейшего планирования Е40.
Заглавное фото © Tim Kopra
Перепечатка материалов Багны возможна только с письменного разрешения редакции
Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». Сида не обязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале. Ответственность за его содержание целиком возлагается на ОО «Багна»
