Как Е40 повлияет на реки Беларуси?

В работе авторы анализируют последствия строительства водного пути Е40 для рек и водно-болотных угодий. Также исследуется то, как на Е40 скажется изменение климата и связанные с этим гидроморфологические нагрузки. Особое внимание уделяется влиянию Е40 на важнейшие экологические горячие точки – в частности, Ольманские болота и Национальный парк «Припятский».

Строительство Е40

В рамках проекта строительства водного пути Е40 планируется соединить порты Балтийского и Черного морей судоходным маршрутом по рекам Днепр, Припять, Мухавец, Западный Буг и Висла. По плану, Е40 начинается в Гданьске и проходит по Польше вдоль Вислы и Западного Буга вплоть до Тересполя на польско-беларусской границе. Беларусский участок канала проходит через реку Мухавец, Днепровско-Бугский канал, реки Пина и Припять до беларусско-украинской границы. Украинская часть Е40 проходит через судоходные реки Припять и Днепр, включая ряд запруженных участков, образовывающих водохранилища.

Часть Е40 пролегает через законсервированную Чернобыльскую атомную электростанцию в Припяти, при этом река протекает в 2,5 км от Чернобыльского ядерного реактора.

Развитие внутренного судоходства на этом участке потребует много работ для того, чтобы ограничить воздействие радиации на людей и промышленное оборудование. В случае функционирования Е40 следует учесть повышенный риск облучения судов и персонала при прохождении этой зоны.

Е40 и изменение климата

Авторы анализируют наиболее вероятные сценарии изменения климата в регионе, их влияние на европейские реки и, соответственно, функционирование Е40. В соответствии с этими сценариями на режимы потока Пины, Припяти и Днепра возникнут следующие нагрузки и неблагоприятные воздействия:

• нехватка воды для сельского хозяйства;
• нестабильность водных ресурсов;
• более ранний прилёт перелётных птиц и воздействие на их миграцию;
• сильные засухи;
• холодные зимы;
• сокращение объёмов паводкового стока;
• снижение продолжительности разлива рек примерно на 5 дней в год;
• более частые ледяные заторы.

Все эти явления могут создать дополнительные трудности при функционировании Е40.

Возможное влияние Е40 на Национальный парк «Припятский» и Ольманские болота

Наиболее существенное влияние строительства Е40 на беларусском участке, вероятно, будет оказано в результате регулирования реки Припять на извилистых участках, особенно в окрестностях Национального парка «Припятский». Сама река Припять остается одной из немногих крупных равнинных рек Европы, сохранившихся в почти природном, уникальном, естественно извилистом состоянии. Однако для судоходства может потребоваться расширение речного русла и усечение извилин, радиус которых слишком мал для навигации. Это приведёт к деградации уникальной природной гидроморфологии этой реки.

В результате выпрямления русла Припяти снизится разнообразие микроместообитаний в русле реки, исчезнут участки гнездования птиц, гнездящихся на песчаных отмелях, сократятся микроместообитания для рыб, ихтиоценоз станет менее устойчивым к колебаниям уровня воды в реке. Снижение уровня грунтовых вод в долине и окрестностях повлечёт водный дефицит в торфяных болотах, расположенных в этом регионе — это может привести к прекращению торфообразования, разложению торфа и увеличению выбросов CO₂ в атмосферу.

Ускоренный отток повысит дренирующую способность рек, что может вызвать понижение уровня грунтовых вод.

Ольманские болота являются одним из самых исключительных торфяных месторождений в Центральной Европе. Укрепление берегов и стабилизация расхода Припяти станет причиной ограниченной сообщаемости между Припятью и её поймами, что повлияет на способность принятия воды из верховьев Горыни и Ствиги (реки на территории Ольманских болот). Это повлияет на низинные болота этой территории.

Воздействие внутреннего судоходства на экосистемы

При прохождении барж и других судов возникают корабельные волны, которые заметно отличаются от естественных ветровых волн. Также прохождение кораблей и барж повышает взвешенность осадков, увеличивает эрозию береговой линии, повышает мутность воды. Эти нагрузки приводят к снижению экологического статуса водных и прибрежных экосистем. Макробеспозвоночные и рыбы остаются перемещёнными, что влияет на их стада, размножение, численность и состав сообщества. Также существует вероятность инвазии чужеродных видов по мере увеличения судоходства по Припяти и Днепровско-Бугскому каналу.

Выводы авторов анализа

Результаты анализа позволяет утверждать, что те климатические изменения, которые с большой вероятностью произойдут в ближайшие 50 лет, окажут существенное и неблагоприятное воздействие на доступность воды для судоходства по Е40. Наиболее природные участки Припяти в нацпарке «Припятский» подвергнутся деградации. Ольманские болота рискуют потерять воду, это отразится на региональных запасах подземных вод. Судоходство, скорее всего, будет возможным на планируемом участке, однако экологические последствия обслуживания реки будут негативными.

Вопросы, которые предлагают рассмотреть авторы анализа для возможного планирования Е40:

• Выполнялась ли оценка, основанная на анализе влияния интенсивности судоходства (движение судов, волнение моря) на биоразнообразие реки Припять?
• Каковы прогнозы процессов обледенения на реке Припять, и какие планируются действия для управления ледовыми явлениями? Повлияют ли эти действия на окружающую среду прибрежных экосистем (особенно пойменных лесов)?
• Учитывают ли планы строительства Е40 в Украине и Беларуси вопросы возможных негативных последствий климатических изменений на экономическую и техническую эффективность внутреннего судоходства по Днепру, Припяти и Пине? Какие вероятные последствий изменения климата были рассмотрены?
• Как будут планироваться и проводиться работы по регулированию реки на участке Припяти вблизи Чернобыльского ядерного реактора с целью снижения воздействия вероятного повышенного уровня радиации в этой зоне на рабочих и производственное оборудование?
• Как при управлении внутренним судоходством планируется снижать воздействие повышенной радиации на людей и суда в зоне рядом с Чернобыльским реактором?
• Каково будет влияние модификации и регулирования извилистого участка реки Припять на сообщаемость Горыни и Припяти и подземный сток на Ольманских болотах?
• Каким образом учитываются вопросы повышения миграции инвазивных видов при строительстве Е40?
• Какие экологические факторы риска, связанные с влиянием судоходства по Е40, были определены, и какие предлагаются методы снижения рисков и управления рисками?
• Учтены ли проблемы качества воды (связанные с цветением воды в водохранилищах) при оценке воздействия на окружающую среду строительства Е40?
• Как будет обеспечиваться природный статус Припяти как открытого водоема в долгосрочной перспективе с целью сохранения хорошего экологического состояния реки?
• Информированы ли заинтересованные лица о проблемах, касающихся возможных преобразований в местной гидрологии, которые могут потребоваться при создании и функционировании Е40? Были ли учтены эти опасения при подготовке плана управления речным бассейном Припяти?

---

Перепечатка материалов Багны возможна только с письменного разрешения редакции

Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». Сида не обязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале. Ответственность за его содержание целиком возлагается на ОО «Багна»