«Создание дамбы – это изменение всей природы Полесья»
- Раздел: Реки и озёра
- Авторы: Ihar Suvorau
- Дата: 07.06.2018, 08:05
Как прошел большой экотуристический сплав, приуроченный организаторами из «Багна» и гомельского отделения «Ахова птушак Бацькаўшчыны» (АПБ) ко Всемирному дню окружающей среды.
В минувшие выходные обычно умиротворенные спокойствием и природным благородством реки Птичь и Припять было не узнать — по ним активно скользили с десяток разноцветных байдарок, каноэ и катамаранов. Вся эта армада пестрых суденышек упорно шла к своей цели, заставляя зазевавшихся на берегу рыбаков перестать дремать, а стайки вертлявых куликов-сорок с любопытством обратить красные клювы в сторону непрошенных гостей.
Зелёный портал тоже поучаствовал в сплаве по рекам Полесья, попутно узнав, с какими проблемами уникальная для всей Европы экосистема может столкнуться в ближайшем будущем.
У каждого из нас былая какая-то своя цель прийти сюда
Преодолев путь из Минска до Калинкович, а оттуда — до деревни Птичь, мы оказались у железнодорожнога моста, рядом с которым начнется наше полноценное путешествие вглубь Полесья.
Всего поучаствовать в сплаве приехало около полусотни человек из Минска, Гомеля, Витебска и других городов.
Рабочие заводов, тренированные туристы и экоактивисты — команда собралась разношерстная и полная азарта преодолеть установленный маршрут в 28 километров.
— У каждого из нас былая своя цель прийти сюда. Кто-то хотел познакомиться с Полесьем, где никогда не был. Кто-то никогда не сплавлялся и для него это — интересный опыт личного преодоления, — рассказывает координатор проекта со стороны «Багны» Константин Чикалов. — Несомненно, что у каждого из участников есть свое понимание, что такое настоящая дикая природа, и я уверен, что они ценят это. Поэтому есть то, что нас объединяет, связанное с сохранением этих рек. Сама практика сплавов — один из способов людям познакомиться с дикой природой края. Плюс — это привлечение внимания к этому с целью развития здесь экологического туризма. Потому что незнание своей страны отталкивает людей от понимания проблематики строительства торгового маршрута, из-за которого произойдут негативные последствия, а не ожидаемый экономический эффект.
Пока люди собирают байдарки и надувают катамараны, мы идем рисовать на черной ткани огромный баннер-хэштег #Stop_E40, который позже развернут на реке участники сплава.
За этой аббревиатурой прячется международный водный путь, который должен связать между собой порты польского Гданьска и Херсона по рекам Висла, Западный Буг, Припять и Днепр, и сулит большие торговые возможности.
Проблема лишь в том, что участок Варшава — Брест несудоходен, и чтобы он таковым стал, нужно углубить устье Припяти для торговых судов и увеличить ее полноводность, не давая реке весной разливаться. Все эти перемены сулят нынешнему биоразнообразию Полесья гибель.
Какие-то районы останутся без воды, чтобы здесь могли ходить корабли
— О проекте Е-40 начали говорить еще в 70-х годах, потом о нем на какое-то время забыли, и снова возобновили работы в 2010-2011 годах. До сих пор нет детального технического проекта, позволяющего полностью оценить: как это будет работать, где будут размещаться шлюзы? — говорит Константин Чикалов. — Мы изучили опыт других стран, где есть подобные проекты, и основывались на их опыте. Пока можно сказать, что там, где водный путь был построен, он до сих пор он не выполняет той цели, к которой строители стремились.
Те изменения, которым подвергнется Припять, окажет в первую очередь влияние на прилегающие территории: болотные заказники, пойменные луга. Без доступа воды эти территории будут зарастать, в том числе Альманские болота, Туровское болонье — места, куда ежегодно которую мигрируют миллионы птиц, составляющие 90% биоразнообразия Беларуси.
В Польше и Беларуси наиболее активно выступают против этого проекта. Уже ясно, что он окажется не только природно, но экономически нецелесообразен.
Чтобы его реализовать понадобится взять кредит, а выплата его ляжет на плечи белорусов.
Мы сейчас по атомной электростанции должны рассчитаться с россиянами, которые нам дал на это кредит. А это проект такого же масштаба и ресурсов.
Чтобы Припять оставалась такой, как есть
Путь по воде прошел в спокойном режиме — сильного течения не было, рыбаков на воде встречалось немного. Тишь да гладь, и настоящая летняя погода. На ночевку мы остановились на одном из пойменных берегов реки, которые весной обычно залиты водой.
Разобравшись с организацией ужина и палаточного лагеря, узнаем у регионального координатор АПБ Романа Хлебина, насколько эффективна практика сплавов для решения экологических вопросов целого региона.
— Может быть это не самая яркая форма обращать внимание на проблему. Мы не прикрываем реку грудью, не приковываем себя наручниками к воротам, но за счет массовости участия, в первую очередь через внимание СМИ, позволяем еще раз обсудить эту тему. Во-вторых, отсутствие акций прямого действия помогает привлечь больше людей. Мы таким образом показываем туристический потенциал своей страны и вовлекаем людей в туризм — людям это тоже интересно.
По словам Романа, маршруты по полесским рекам они организовывают достаточно часто. Конкретно в поддержку региона — уже второй год подряд.
— Надо понять нашему государству, что ввязавшись в проект Е-40, мы можем потерять значительную часть экономического потенциала этого региона. А насколько эффективность этого пути для развития экономики страны перспективна ученые до сих пор не могут прийти к консенсусу. Реализация проекта может убить железную дорогу Беларуси, увести оттуда деньги, оставить людей без работы. Здесь придется создавать инфраструктуру, селить людей, логистику менять. К тому же, создание дамбы на Припяти — это изменение всей природы Полесья и убийство туристского потенциала в ноль.
Роман считает, что сплав можно считать успешным, потому что он состоялся.
— Опять же интересны отзывы и реакции в социальных сетях. Наверное, эффективность — это охват участников, сколько из них расскажет о путешествии своим друзьям. Мы стараемся в соцсетях так информацию подавать, чтобы в первую очередь люди прочитали про Е-40, а потом поняли, что их приглашают в сплав. Чтобы информация доносилась, и не вызывала ассоциации с рекламой турпоходов, а рассказывала про потенциальные экологические угрозы.
— Пока трудно сказать, пока что удастся что-то изменить. Есть опасения, что под видом сворачивания проекта параллельно заинтересованными людьми идут процессы, чтобы его продолжить, но уже с меньшей гласностью.
заглавное фото @pinterest.com
Перепечатка материалов Багны возможна только с письменного разрешения редакции
Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». Сида не обязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале. Ответственность за его содержание целиком возлагается на ОО «Багна»