Еврокомиссия отказалась включать польский участок Е40 в сеть TEN-T. Денег на водный путь ЕС не даст

  • Раздел: Реки и озёра
  • Авторы: Белорусы и Рынок
  • Дата: 23.12.2021, 12:18

Таковы итоги пересмотра Евросоюзом плана развития Трансъевропейской транспортной сети TEN-T.

В опубликованном Еврокомиссией Пояснительном информационном бюллетене (TEN-T: Explanatory factsheets per country) напротив раздела «водные пути» для Польши сделана запись *«Без изменений по сравнению с регламентом TEN-T 2013 г.», сообщает газета «Белорусы и рынок».

По мнению Еврокомиссии, обустройство внутренних водных путей этой страны несовместимо с охраной природы в соответствии с принципами устойчивого развития, несмотря на включение Е40 в Европейское соглашение о важнейших внутренних водных путях международного значения.

«Мы знаем, что Польша хотела, чтобы её участок Е40 вошел в TEN-T, поскольку власти упоминали об этом в нескольких национальных стратегиях, пытались включить элементы Е40, такие как строительство плотины в Сяжево на Висле, в планы финансирования ЕС, в частности, в национальный план Фонда восстановления и устойчивости. И мы знаем, что ЕС отверг эту просьбу», — пояснила газете «Белорусы и рынок» Хелен Байрон, представитель Франкфуртского зоологического общества (ФЗО). В последние несколько лет ФЗО в партнёрстве с другими экологическими организациями Европы неоднократно обращало внимание на угрозы Е40.

Отказ включить польский участок пути в TEN-T означает невозможность привлечь на его реконструкцию средства из бюджета ЕС, в том числе из Фонда восстановления и устойчивости (The Recovery and Resilience Facility, RRF), утверждённого ЕС в феврале 2021 года в размере 672,5 млрд евро для преодоления последствий пандемии COVID-19 на экономику европейского региона.

Напомним, планы по обустройству Е40 на соответствие IV классу судоходства и выше предполагают строительство каскада плотин на Висле и нового канала для соединения Вислы с беларусским участком пути. Совокупные инвестиционные потребности проекта на польской территории оценены примерно в 12 млрд евро.

Вместе с тем обновлённый план TEN-T не содержит чёткого вердикта для беларусского и украинского участков Е40. Решение вопроса вынесено на уровень Восточного партнерства и, скорее всего, с ним еврочиновники определятся в течение 2022 года.

Еврокомиссия обращает внимание на важность интеграции сети TEN-T с транспортными системами стран Восточного партнёрства, объём торговли с которыми у ЕС по итогам 2020 года составил 82,8 млрд евро. Основная роль отводится модернизации автомобильных и железных дорог, морских портов и прочих мультимодальных хабов, а также устранению узких мест на границе с союзом. Тем не менее упоминается и дальнейшее развитие внутренних водных путей.

Ориентиром для еврочиновников является Индикативный инвестиционный план (Indicative TEN-T Investment Action Plan), разработанный при участие Всемирного банка в 2018 году.

Беларусская часть Е40 не включена в данный документ и с учётом недавнего выхода страны из программы Восточного партнёрства, а также с приостановлением работы в Беларуси Европейского банка реконструкции и развития (именно он рассматривался как наиболее вероятный донор для Е40) финансовая поддержка проекта представляется крайне маловероятной.

Шансы Украины привлечь финансирование более реалистичны. Еврокомиссия обращает внимание на высокие объёмы торговли с этой страной: почти 50% от товарооборота между ЕС и блоком Восточного партнёрства. Кроме того, Индикативный инвестиционный план уже предполагает финансирование реконструкции 5 гидроузлов и русловых работ на Днепре ниже Киева общей стоимостью 112 млн евро. Возможными кредиторами названы ЕБРР и ЕИБ.

По информации ФЗО, Министерство инфраструктуры Украины хочет, чтобы в TEN-T был включен весь Днепр, вплоть до границы с Беларусью в районе посёлка Нижние Жары и уже подало соответствующую заявку в Еврокомиссию.

Со своей стороны экологи продолжают настаивать на недопустимости серьёзного вмешательства в гидрологию рек, в том числе Днепра, поскольку по всей протяжённости Е40 расположено большое количество ценных природоохранных территорий. Кроме того, гидрологические работы и интенсификация судоходства по Киевскому водохранилищу и низовьям Припяти может привести ко вторичному радиационному загрязнению, так как усилится миграция радионуклидов из донных отложений.


Заглавное фото — Cmok

Перепечатка материалов Bahna возможна только с письменного разрешения редакции.

Река Висла в Польше.
Река Висла в Польше.© amber.international
Висла вблизи Варшавы.
Висла вблизи Варшавы.© Polska Zielona Sieć
Плотина и шлюз на реке Висла в Польше.
Плотина и шлюз на реке Висла в Польше.© K. Suska
Схема водного пути Е40, который проходит через множество важнейших природоохранных территорий Полесья. Красными точками отмечены примерные места возможного строительства новых шлюзов.
Схема водного пути Е40, который проходит через множество важнейших природоохранных территорий Полесья. Красными точками отмечены примерные места возможного строительства новых шлюзов. © ejatlas.org
Река Припять в Беларуси через которую хотят проложить водный путь Е40.
Река Припять в Беларуси через которую хотят проложить водный путь Е40.© Виктор Малышчиц