Ещё больше пострадаем от радиации: Украина хочет углублять дно Припяти в Чернобыльской зоне

От независимых общественных экологических организаций Украины стало известно, что на украинском участке реки Припять собираются проводить работы по углублению дна. Таким образом, соседняя сторона, в обход требований природоохранного законодательства, всех необходимых согласований и общественных обсуждений, начала подготовку к строительству одиозного водного пути Е40. Но ещё страшнее, что работы обернутся дополнительным радиоактивным загрязнением не только окрестностей, но и реки. Ведь высвободится накопленный в донных отложениях за десятилетия с момента аварии на ЧАЭС стронций-90 и цезий-137.

Внезапный тендер

Общественная организация «Украинская природоохранная группа» распространила сообщение, где указала, что филиал государственной компании «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) «Дноуглубительный флот» и общество с ограниченной ответственностью «СЕБЕ» заключили договор на выполнение дноуглубительных работ на украинском участке реки Припять. Предполагается разработать грунт на нескольких перекатах, которые образовались в результате наносов донных отложений из Беларуси.

Компания «СЕБЕ» выиграла тендер в электронной системе государственных закупок Prozorro 16 декабря 2019 года, предложив самую низкую стоимость работ — 9,895 млн грн (около 400 тыс. евро).

Их официальное название в тендере обозначено как «Услуги по текущему ремонтному черпанию судоходных речных внутренних водных путей общего пользования на украинском участке реки Припять». Филиал же «Дноуглубительный флот ГП «АМПУ» известен тем, что занимается навигационным обеспечением гарантированных габаритов на внутренних водных путях, отнесённых к категории судоходных, и в акваториях морских портов и специализируется на организации и выполнении промерных, тральных, дноуглубительных и дноочистительных работ.

В технических требованиях к предмету закупки указано, что протяжённость участка Припяти на территории Украины, где требуется эксплуатационное ремонтное черпание, составляет 18 км. Там нужно обеспечить гарантированные габариты судового хода: глубиной 160 см, шириной 35 м и радиусом закругления 300 м. Слой снимаемых наносов оценивается в 20-90 см. Для поддержания гарантированных габаритов водных путей на Припяти от границы с Беларусью необходимо выполнить ремонтное черпание в объёме 100 000 м3.

Что это значит?

А то, что со дна реки на протяжении 18 км поднимут 100 000 м3 загрязнённого радионуклидами ила. Ведь работы будут проводить в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС, где грунты и поймы имеют высокий уровень содержания стронция-90 и цезия-137. Причём в воде их значения ещё выше. Дноуглубительные работы и судоходство взмутят радиоактивный осадок. Течением его разнесёт как по беларусской территории, так и ниже по руслу, в Киевское водохранилище, повышая риск загрязнения питьевой воды и заражения рыбы.

Косвенно это подтверждает представитель АМПУ Райвис Вецкаганс, когда говорит, что работы будут сопровождаться соответствующим мониторингом.

«Техническое задание на закупку дноуглубительных работ на Припяти имеет свои особенности. Прежде всего это касается соблюдения всех требований и процедур, установленных Администрацией зоны отчуждения. Таким образом, до начала работ будут проведены предварительные исследования уровня радиологического загрязнения. Затем, после получения согласования от Администрации зоны отчуждения, они будут вестись под постоянным мониторингом», — отметил он.

В таком случае просто обязателен соответствующий проект для проведения дноуглубительных работ, который должен пройти оценку воздействия на окружающую среду. И в ней особыми пунктами должны стоять мониторинг содержания радионуклидов в донных отложениях Припяти, их влияния на качество воды в реке при складировании на берегу, наблюдения за миграцией цезия-137 и стронция-90 и изменением гидрологического режима.

Сплошные нарушения

Как обращают внимание украинские экологи, дноуглубительные работы на Припяти никак нельзя отнести к категории «эксплуатационное ремонтное черпание», ведь после Чернобыльской катастрофы регулярная навигация по реке не осуществлялась десятки лет. И за этим словосочетанием скрывается не что иное, как подготовка к строительству водного пути Е40.

А значит, имеют место многочисленные нарушения природоохранного законодательства Украины, Европейского союза и ряда международных конвенций, которые страна подписала.

Во-первых, опять же нужна ОВОС. В соответствии с подпунктом 10 пункта 3 статьи 3 Закона Украины «Об оценке воздействия на окружающую среду, «строительство глубоководных судоходных путей, в том числе в естественных руслах рек, специальных каналов на суше и в мелководных морских акваториях, пригодных для прохождения судов, а также каналов в противопаводковых целях и гидротехнических сооружений подлежат оценке воздействия на окружающую среду».

Во-вторых, река является трансграничным водотоком, и работы по дноуглублению, а тем более спрямлению русла, должны выполняться с учётом положений Конвенции по охране и использованию трансграничных водотоков и международных озёр и согласовываться с Бассейновым советом Припяти.

В-третьих, весь приустьевый участок реки расположен на территории Чернобыльского радиационно-экологического биосферного заповедника. А он является объектом Изумрудной сети (UA0000046). Дноуглубление Припяти изменит гидрологию местности, в частности русла реки и поймы, разрушит экосистему, насчитывающую 25 местообитаний для 66 видов животных. Следовательно, проект нарушит не только требования национального законодательства, но и Бернской конвенции об охране дикой фауны и флоры и природных сред обитания в Европе, которую ратифицировала Украина.

В-четвёртых, согласно требованиям действующего украинского законодательства, европейских директив и положений Орхусской конвенции, такие проекты подлежат обязательному общественному обсуждению.

Как обращает внимание Украинская природоохранная группа, Е40 не поддержали ни Министерство экологии и природных ресурсов Украины, ни госагентства водного и рыбного хозяйства. В своих письмах они подчёркивают необходимость проведения процедуры ОВОС. Проект не утверждён в Украине ни одним государственным решением и не проходил стратегическую экологическую оценку (СЭО).

Более того, Европейская комиссия не включила Е40 в число приоритетных инфраструктурных проектов ЕС по причине больших экологических угроз. Поэтому выполнение дноуглубления Припять является пустой тратой государственных средств, подчёркивают экологи.

Экономика хромает

Водный путь Е40 протяжённостью 2352,8 км простирается от Балтийского до Чёрного моря и проходит по территории Польши, Беларуси и Украины по маршруту: Гданьск (Польша) — Херсон (Украина) через реки Висла — Буг — Мухавец — Днепро-Бугский канал — Пина — Припять — Днепр.

Как отмечают украинские экологи, функционирование Е40 потребует значительного объёма поверхностных вод. Потребности в воде только Днепро-Бугского канала вырастут в несколько раз. В Украине же дополнительных водных ресурсов на это нет. Припять уже сейчас нуждается в обводнении, поскольку её русло начало зарастать и деградировать.

Навигационный фарватер на украинском участке реки (да и на беларусском тоже) давно находится в крайне неудовлетворительном состоянии. Полноценное речное судоходство между странами утрачено.

К тому же в Беларуси на Припяти используют баржи 775 и 775А с максимальной грузоподъёмностью до 1000 тонн при усадке в 2 метра. А значит, обозначенная глубина в 1,6 м не позволит ходить с полной загрузкой даже им, не говоря про большие судна класса «река-море», акцентирует внимание Алесь Герасименко, заместитель директора Бизнес-союза предпринимателей и нанимателей имени профессора М.Н. Кунявского.

«Скорее всего, баржи будут грузить на 60-70% от их максимальной грузоподъёмности, то есть максимум на 600-700 тонн», — говорит он.

Тем более встаёт вопрос: а насколько хватит дноуглубления? Ведь через 3-4 года на украинской части Припяти вновь образуются наносы. Это необратимый природный процесс.

«А задумывается ли украинская сторона насчёт окупаемости затрат на поддержание даже этих слабых показателей навигации?» — озадачивает Герасименко.

«В связи с указанными большими угрозами нужно призвать правительство Украины обеспечить проведение комплексной оценки воздействия на окружающую среду проекта речного пути Е40 и организовать широкое обсуждение с общественностью на национальном уровне. Разделение проекта международного речного пути Е40 на отдельные фрагменты недопустимо», — призывают экологи.

Общественная организация «Украинская природоохранная группа» направила жалобы в Генеральную прокуратуру, Минэнерго Украины и Секретариат Бернской конвенции в связи с началом дноуглубительных работ на Припяти.

P.S. Едва вышел этот материал, поступила информация, что Черкасский облсовет официально обратился к руководству страны с требованием исследовать Днепр и Припять на наличие радиоактивного ила. На пленарном заседании за решение «Об обращении депутатов Черкасского областного совета к президенту и Кабинету министров Украины относительно реализации проекта «Восстановление магистрального водного пути Е40 на участке Днепр — Висла: от стратегии к планированию» проголосовали 44 депутата.

---

Заглавное фото © cfts.org.ua

Перепечатка материалов «Багны» возможна только с письменного разрешения редакции.

Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». «Сида» необязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале. Ответственность за его содержание целиком возлагается на ОО «Багна».