Открытие Зоны: что повлечёт за собой развитие туризма в Полесском заповеднике?

  • Раздел: ООПТ
  • Автор: Hanna Valynets
  • Дата: 22.07.2019, 06:03

В ноябре Полесский заповедник открыли для посещения, а на Припяти собираются пустить пассажирские рейсы. Эти изменения означают, что человек понемногу собирается вернуться в зону, где более 30 лет хозяйничала природа и немного — учёные.

Беларусь вместе с Украиной собираются запустить пассажирские перевозки между странами по маршруту Мозырь-Киев. Об этом стало известно весной.

«Белорусское морское пароходство ведет активные переговоры с Администрацией речных портов о запуске пассажирских речных перевозок.

Сейчас обсуждаются флот, сроки, механизмы продажи билетов. Будет туристический маршрут из Мозыря в Киев, возможно и дальше, с посещением Чернобыльской зоны», — цитирует украинский сайт data.ua заместителя директора департамента морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры Украины Алексея Геращенко.

«Белорусское морское пароходство» сообщает, что взяло на себя обязательство по разработке технико-экономического обоснования туристического маршрута и разработке дизайн-концепции плавсредства. Как сообщили «Багне» в пароходстве в мае, работа над дизайн-концепцией идёт и новостей пока нет.

«Со своей стороны, украинская «Администрация речных портов» обязуется предоставить пассажирский теплоход, выполнить его реновацию и организовать пребывание речных путешественников в Украине», — пишет «Белорусское морское пароходство» в соцсетях.

Ранее, 17 декабря 2018 года, Администрация морских портов Украины и ЗАО «Белтопэнерго» подписали также меморандум о восстановлении речного судоходства между Украиной и Беларусью. Его целью «является восстановление судоходного сообщения между Украиной и Республикой Беларусь».

В конечном итоге «реализация проекта будет способствовать выполнению Дорожной карты по улучшению судоходства на реках Днепр и Припять, в рамках проекта по восстановлению международного водного пути Е-40», — пишет Администрация морских портов Украины.

После аварии на ЧАЭС теплоходы эвакуировали людей

Жители Гомельщины постарше помнят теплоходы, которые шли по реке до Киева быстрее другого транспорта. Таких маршрутов давно уже нет ни из Гомеля, ни из Мозыря или Речицы. Их закрыли то ли из-за недостатка пассажиров, то ли из-за радиации.

Но в конце 80-х — начале 90-х корабли по Припяти ходили, а после аварии на ЧАЭС примерно до 4 мая теплоходы «Ракета» в 1986 году вывозили пострадавших с загрязнённой территории в Гомель, Мозырь и Киев. С украинской стороны их пускали только до Киевского водохранилища, потом пересаживали на другой транспорт.

«Забирать людей нам разрешили только на дебаркадерах, больших речных вокзалах, а в маленькие пристани в 30-километровой зоне заходить было запрещено. Чтобы попасть к нам на борт, люди подплывали на лодках. Мы тормозили и поднимали их к себе», — цитирует imenamag.by работниц речного флота.

Чтобы уменьшить распространение радиации через теплоходы и воздействие на людей, их регулярно дезактивировали: сначала мыли, потом местами снимали краску и красили заново. После одни теплоходы пустили на лом — не удалось очистить от радиации — а другие отправили ходить на Киев в 1987 году.

Беларусы ищут инвестора для грузового порта. Не первый год

Перезапуск речного судоходства потребует дополнительных затрат: страны договорились о том, что нужен новый порт, и выработали стратегию дноуглубительных работ (о которых в Беларуси мечтали ещё в 2013 году и даже в 2011).

Украинская сторона «рассмотрит возможность проведения дноуглубительных работ на судоходных водных путях реки Днепр», что особенно важно для судоходства в условиях регулярных весенних засух.

Беларусская сторона собирается построить порт в деревне Нижние Жары Гомельской области. ЗАО «Белтопэнерго» обдумает, как наладить такой грузопоток через порт, чтобы украинской стороне было выгодно провести углубление дна.

Идут переговоры с инвесторами: например, в апреле шла речь о турецких инвестициях, чтобы «в международный транзитный узел и сделать Беларусь морской державой», как пишет сайт БТ. Причём речь уже не о порте для туристских теплоходов, а о грузовом терминале на новом Шёлковом пути (Е-40).

Украинцы нашли инвестора для дноуглубления

Украинская сторона более успешно справляется со своей частью.

«Багна» сделала запрос заместителю министра инфраструктуры Украины по вопросам европейской интеграции Виктору Довганю о девелоперских проектах, связанных с речной инфраструктурой.

Как сообщается в ответе, Украина провела успешные переговоры с международными финансовыми организациями и они достигли соглашения о получении технической помощи ЕС для развития украинской речной инфраструктуры.

Довгань также дал комментарий относительно денег ЕС на развитие речной инфраструктуры, где сообщил: Европейский Союз инвестирует 50 миллионов евро в развитие украинской речной логистики.

Из этой суммы 20 миллионов евро уже получены в качестве технической помощи, а 30 миллионов евро будет получено в течение 30 лет для ремонта замков, дноуглубительных работ и ремонта логистических сооружений на реке Днепр. Уже идёт ремонт дноуглубительного оборудования.

«Дноуглубительный флот» Украины также опубликовал в начале года описание работ по углублению реки Припять в 2019 году в Беларуси. Беларусская сторона планирует задействовать в этом собственный флот РУЭПП «Днепробугводпуть».

© vv.com.ua
© vv.com.ua

Углубление дна может поднять радиоактивную суспензию

Экологи относятся к идее маршрута настороженно или даже негативно. Проект можно начинать только после решений, как проводить работы с минимальными последствиями для экологии, считает председатель общественной организации «Чистий Дніпро» Дмитрий Надеев.

Администрация зоны отчуждения Чернобыльской АЭС регулярно проводит замеры радиации на территории зоны. «Но в нашем случае речь идёт о другом, более комплексное исследовании, в рамках которого необходимо провести буровые работы и взять пробы грунта по всей протяжённости реки, где будут проводиться дноуглубительные работы», — цитируют его Українські новини.

Именно загрязнение радиоактивными веществами вод и водосборных территорий Припяти и Днепра стало «одним из значимых экологических последствий аварии на Чернобыльской АЭС», как говорит эколог, представитель международной организации «Экология – Право – Человек» Алексей Василюк.

По его словам, углубление дна в реке может поднять со дна суспензию с радиоактивными частицами. Речь об илистых отложениях, в которых сконцентрированы, практически законсервированные радиоактивные вещества из разрушенного реактора.

Припять является основным источником поступления радионуклидов в Киевское водохранилище, где находится водозабор для украинской столицы. После радиоактивный ил отправится в Чёрное море.

Алексей Василюк, эколог международной организации «Экология – Право – Человек» © Hanna Valynets
Алексей Василюк, эколог международной организации «Экология – Право – Человек» © Hanna Valynets

Работы спровоцируют «вынос радионуклидов за пределы зоны отчуждения»

Как углубление дна может повлиять на экологическую ситуацию? Украинская организация «Экология – Право – Человек» сделала письменный запрос и получила ответ от Государственного агентства Украины по управлению зоной отчуждения в феврале 2018 года.

Агентство описывает последствия для украинской территории:

«Зона отчуждения загрязнена радионуклидами территории. Акватория р. Припять не является исключением. Загрязнение прибрежных участков реки достигает высоких значений.

Во время данных работ увеличится мутность реки, увеличение содержания радионуклидов в воде и величина выноса радионуклидов за пределы зоны отчуждения;

Загрязненным элементом экосистемы Киевского водохранилища являются донные отложения, которые при определенных условиях могут стать источником вторичного локального загрязнения днепровской воды.

<…> Существует ряд рисков радиационного, экологического и экономического характера. Величина этих рисков должна быть определена в проекте строительства, которому должны предшествовать всесторонние исследования существующих параметров всех составляющих окружающей среды от влияния водного пути».

Суда побеспокоят животных в уникальном заповеднике

«Ситуация в украинской части зоны отчуждения, и прежде всего вокруг ЧАЭС, гораздо более специфична, чем на остальных территориях, пострадавших после аварии», — говорит Сергей Гащак, заместитель директора Чернобыльского центра по проблемам ядерной безопасности, радиоактивным отходам и радиоэкологии.

У нас огромные запасы стронция находятся именно в пойменной части. Чтобы предотвратить их вынос в Припять, еще в середине 90-х годов были созданы песчаные дамбы, тянущиеся на десятки километров вдоль русла. Но песок есть песок — он легко размывается даже при естественном волнении и течении реки, что говорить о волнах, создаваемых судами?

К тому же проведение любых строительных работ в зоне контролируется множеством комитетов и управлений. Без их согласия в виде соответствующих обязательных экспертиз это будет невозможным.

Тем более сейчас, после создания заповедника, часть русла проходит по заповедным территориям, т.е. здесь уже другая коллизия (столкновение интересов — ред.). В низовьях — нерестилища рыб, колонии птиц и так далее. Суда есть суда, они не только фактор беспокойства, они еще и фактор загрязнения.

Сергей Гощак © newizv.ru
Сергей Гощак © newizv.ru

Наконец, не далее как на прошлой неделе премьер Украины заявлял о положении в речном пароходстве: оно почти приказало долго жить, и суда не ходят даже там, где можно.

А в зоне отчуждения нужно создавать и поддерживать фарватер (водное пространство с достаточной глубиной — ред). Его уже давно нет, он живет своей жизнью и каждый год меняется, т.е. надо регулярно пускать земснаряды в регионе, который является и заповедником, и радиационно-опасной территорией.

Кроме того, здесь нужно создавать специализированные таможенные пункты, терминалы, нужно будет дополнительно осуществлять контроль за проходящими судами, и так далее.

Сомневаюсь и в целесообразности создания подобной инфраструктуры, поскольку наземный транспорт куда выгоднее и проще, он все время ходит из Беларуси в Украину и обратно, и в обход зоны отчуждения!

Я не берусь судить о том, как оценят эту идею коллеги из Полесского государственного радиационно-экологического заповедника в Беларуси, но у нас в заповеднике точно сторонников не найдётся. Разве что кто-то опять смекнет, что можно отмыть деньги».

Брошенное судно на Припяти. Иллюстративное фото © chernobyl-heart.com
Брошенное судно на Припяти. Иллюстративное фото © chernobyl-heart.com

Политик о радиации: «Мы не опустили руки»

Возможные работы на Припяти в зоне загрязнения свидетельствуют об одной важной тенденции, которой уже много лет: загрязнённые радиацией земли воспринимаются не как заповедник, потенциальный или реальный источник опасности.

В них видят ресурс:

«Ситуация казалась безысходной. Но мы не опустили руки. Принялись системно, последовательно возрождать чернобыльский регион. Скажу откровенно: многие сомневались, утверждали, что это пустая трата сил, времени и средств», — сказал президент Беларуси Александр Лукашенко 1 июля 2017 года.

Страна работает под знаменем ликвидации последствий и возрождения: с 1993 по 2018 годы в Гомельской области ввели в оборот более 16 тысяч гектар земель, загрязненных после аварии на ЧАЭС.

«Всего из сельхозоборота после аварии на Чернобыльской АЭС в регионе были выведены более 216 тысяч гектар», — цитирует БелТА Дмитрия Рутковского, начальника управления жилищно-коммунального хозяйства и по проблемам ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС Гомельского облисполкома.

Впрочем, поправимся: возрождение было актуально для первой-четвёртой госпрограмм по преодолению последствий катастрофы на ЧАЭС. Сейчас идёт шестая, и её фокус на социально-экономическом развитии.

К показателям социально-экономического развития, которые анализирует Белстат, относится размер ВВП и оборот торговли товарами и услугами. Возможно, улучшить их на Гомельщине собираются с притоком туристов, которые уже появились в Чернобыльской зоне.

Туристические группы ранее водили только из Украины. Но с ноября туризм разрешили в экспериментально-хозяйственной зоне Полесского государственного радиационно-экологического заповедника.

Об этом идёт речь в Указе президента, который 10 ноября опубликовал Национальный правовой интернет-портал. С этого времени у заповедника новую редакцию положения о заповеднике, а также его границы и площадь.

Площадь заповедника увеличилась: добавили реку, вывели линейные объекты

В состав заповедника с ноября вошла река Припять. Что ещё изменилось в составе земель — нам пояснил Максим Кудин, замдиректора по науке в Полесском государственном радиационно-экологическом заповеднике.

«Речь идёт о том, что в зону отчуждения вошла площадь реки Припять — то есть заповедник увеличился в своих границах приблизительно на 1000 гектар. Раньше это были земли запаса на балансе исполкома.

Выведены также линейные объекты — небольшая площадь газораспределительной станции в Брагинском районе и два квартала деревни Киров в Наровлянском районе, которая входит в лесной фонд заповедника. Сам заповедник остаётся в тех границах, в которых был, даже немного увеличился», — говорит он.

Прежде общая площадь заповедника составляла 216 093 гектара, а сейчас — 217 174 гектара. Указом в экспериментально-хозяйственной зоне заповедника разрешили пчеловодство, коневодство, плодоводство, а также туризм, организацию и проведение охоты.

Территория заповедника до ноября 2018 года © zapovednik.by
Территория заповедника до ноября 2018 года © zapovednik.by

Можно предположить, что эти изменения отчасти являются продолжением давнего спора Гомельского облисполкома с различными ведомствами о некоторых участках Наровлянского, Хойникского и Брагинского районов.

Целью было заниматься там лесным и сельским хозяйством, судя по переписке с Национальной академией наук, Минприроды, Департаментом по преодолению последствий аварии на ЧАЭС и другими ведомствами и учреждениями (есть в редакции).

Письма относятся к 2011 году, примерно тогда же шла речь о ликвидации охранной зоны ПГРЭЗ шириной 1 километр (сделано в 2017 году) и о допуске туристов (сделано в 2018 году).

«Риск воздействия минимален, но не исключён»

Развитие туризма в ПГРЭЗ стало возможным только после ноябрьского указа президента. Каким может быть влияние на туриста в зоне, который там находится по 7 часов на протяжении 1-3 дней? Именно такая продолжительность визитов в зону предусмотрена в Беларуси.

Как комментирует экспертка украинского Государственного научно-технического центра ядерной и радиационной безопасности Юлия Балашевская:

«Если принять величину мощности дозы по пути следования посетителя равной даже, например, 0.5 — 1 мкЗв/ч (это примерно в 5 — 8 раз выше, чем, скажем, в Киеве), путем простых расчетов мы получим 10 — 20 мкЗв дозы внешнего облучения за три дня. Для сравнения, дозу в 15 мкЗв человек может получить в течение авиаперелета Киев — Париж — Киев (6,5 часов). Всё зависит от высоты полёта и метеоусловий», — говорит экспертка.

По её словам, гораздо важнее избежать облучения, обусловленного попаданием радионуклидов внутрь организма.

Объекты окружающей среды в Зоне отчуждения загрязнены радионуклидами: цезием-137, стронцием-90, рядом изотопов плутония и америцием-241, концентрация которого возрастает с течением времени и достигнет своего максимума к 2050 году.

Все эти радионуклиды могут попасть в организм с пылью, пищей и водой, если не соблюдать правила посещения Зоны: например, употреблять в пищу грибы, ягоды, фрукты, произрастающие на территории Зоны; пить воду из рек, колодцев, озер; рыбачить и купаться; принимать пищу на маршруте, а не в столовой, после прохождения обязательного радиационного контроля и т.д.

Часть радиоактивного загрязнения также присутствует в виде «горячих частиц» — мелких твердых химически стойких частиц с высокой активностью, которые по-прежнему встречаются в аэрозолях приповерхностного слоя атмосферы и при вдыхании могут попадать в легкие и являться перманентным источником внутреннего облучения. Вероятность этого события низкая, однако, она существует.

Юлия Балашевская заключает:

“«Таким образом, если визит посетителей организован с соблюдением правил радиационной безопасности, то риск серьезного радиационного воздействия на них минимален. Однако, не исключен полностью».”

Так выглядит внутри столовая №19 при ЧАЭС. Тут можно есть © ru.oddviser.com
Так выглядит внутри столовая №19 при ЧАЭС. Тут можно есть © ru.oddviser.com

Чем дольше в зоне — тем выше риск рака

Насколько посещение заповедника безопасно для туристов? Ведь речь уже идёт не об отдельных нелегальных визитах и поездках на Радуницу, а об организованном потоке туристов и учёных.

«Посетителю Зоны, соблюдающему правила радиационной безопасности, не грозит опасность «переоблучения» и сопряженные с этим немедленные последствия; однако, чем дольше человек находится в зоне воздействия ионизирующего излучения, тем выше риск возникновения у него рака», — говорит экспертка украинского Государственного научно-технического центра ядерной и радиационной безопасности Юлия Балашевская.

Она поясняет: основными путями радиационного воздействия на человека в зоне отчуждения является внешнее и внутреннее облучение. Внешнее формируется за счет присутствия гамма-излучающих радионуклидов в объектах окружающей среды, а внутреннее — за счет радионуклидов, вдыхаемых с пылью или поступающих с едой и водой.

«Получить дозу внутреннего облучения в Зоне отчуждения возможно лишь при нарушении правил радиационной безопасности, так как прием пищи в Зоне осуществляется только в специально отведенных местах после прохождения радиационного контроля, а воду можно пить бутилированную либо водопроводную, но ни в коем случае ни колодезную или речную», — объясняет Юлия Балашевская.

Если говорить именно о биологическом воздействии ионизирующего излучения на ткани, то по прошествии 30 лет после аварии о детерминированных (пороговых) эффектах для человека, посещающего Зону, конечно, речи не идет.

«Это обусловлено, во-первых, физикой — снижением вдвое концентрации одного из основных дозообразующих в Зоне радионуклидов — цезия-137, не говоря уже о короткоживущих радионуклидах «аварийного» спектра, которых в Зоне уже попросту нет, а также проведением ликвидационных работ, — говорит экспертка.

Другими словами, посетитель Зоны отчуждения, соблюдающий правила радиационной безопасности, не может, например, заработать лучевую болезнь или другие необратимые повреждения тканей, обусловленные воздействием ионизирующего излучения. В первые месяцы и даже годы после аварии это было более, чем реально.

Однако остаются стохастические эффекты — те, вероятность возникновения которых возрастает с ростом полученной дозы, такие, например, как рак или лейкоз».

© inbus.ua
© inbus.ua

Опасно ли открывать Зону отчуждения? Выводы

Зона отчуждения становится в Беларуси более открытой для туристов. Возможно, это практически не несёт рисков для людей, которые не нарушают технику безопасности (и уменьшает проблемы для тех, кто раньше ходил туда без разрешения и соблюдения правил).

Но при реализации проекта транспортного пути Е40 есть риск, что жители украинской столицы получат загрязнённую радиацией воду. Эта гипотеза встречает обывательский вопрос: «Так не в Беларуси же?» Да, не в Беларуси. Впрочем, Чернобыльская АЭС тоже располагалась не в Беларуси, но последствия аварии затронули и нас.

Повредит ли такое открытие животным? Всё зависит от уровня антропогенной нагрузки, но в целом — скорее да. Особенно речным обитателям, если на извилистой Припяти проведут углубление дна.

Найдутся ли на проект деньги? С одной стороны, это вероятно — по крайней мере, в Украине. В Беларуси инвестора ищут не первый год, и таких историй без успешного финала — множество. Но это не свидетельствует ни о чём.

Впрочем, оценка рисков — сложный процесс, и этот текст вряд ли можно считать полноценным отчётом, скорее — наброском. Будет ли всё плохо с животными, растениями, рекой и людьми? Очень зависит от способов работы с Полесским заповедником и ответственности тех, кто проводит работу.

Есть также отдельный от этих вещей вопрос: почему в Беларуси до сих пор считают возможным говорить о возрождении «чернобыльских» территорий? Ведь, как указывают специалисты, нельзя сказать, что с каждым годом территория становится чище на определённое количество процентов.

И радиоактивные изотопы америция и других элементов могут дать о себе знать.


Заглавное фото: chernobyl-heart.com

Перепечатка материалов Багны возможна только с письменного разрешения редакции

Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». Сида не обязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале. Ответственность за его содержание целиком возлагается на ОО «Багна»

Подписание меморандума между Администрацией морских портов Украины и ЗАО «Белтопэнерго» о восстановлении речного судоходства между Украиной и Беларусью
Подписание меморандума между Администрацией морских портов Украины и ЗАО «Белтопэнерго» о восстановлении речного судоходства между Украиной и Беларусью © uspa.gov.ua
© imenamag.by