Проект водного пути Е40 исключен из украинской Стратегии развития зоны отчуждения до 2030 года

Корректировка произошла под давлением украинских экологических организаций — участников международной кампании «Save Polesia» и общественного совета при Министерстве защиты окружающей среды и природных ресурсов Украины.

Заметим, 50-километровый участок Припяти, проходящий по загрязненной радионуклидами территории, считается весьма проблемным для проведения здесь гидротехнических мероприятий с целью обустроить водный путь хотя бы до IV класса судоходства. Об этом говорится в документе «Восстановление пути Е40 на участке Днепр-Висла: от стратегии к планированию. Итоговый отчет по технико-экономическому обоснованию» (ТЭО Е40), подготовленном Морским институтом в Гданьске в 2015 году.

Авторы ТЭО Е40 признают, что «земельные работы на этом участке не могут быть осуществлены без устранения элементов, которые оказались в водоеме-охладителе и Припяти после отказа блока питания №4 ЧАЭС. Работы, такие как дноуглубительные или изменение русла реки могут привести к тому, что донные отложения будут нарушены, в результате чего радиоактивные элементы попадут в воду снова».

В 2020 году белорусская и украинские стороны провели частичные дноуглубительные работы на Припяти в чернобыльской зоне, заявив об обеспечении здесь гарантированных глубин не менее 1,6 м. С одной стороны, экологическая общественность раскритиковала данные действия, поскольку они сопряжены с угрозой распространения радионуклидов. С другой стороны, заявленные речниками глубины не позволяют говорить о создании условий для устойчивой навигации судов типа «река-море».

«Чтобы водный путь состоялся как полноценная транспортная артерия, на всем своем протяжении он должен соответствовать минимум IV классу судоходства, который в свою очередь предполагает гарантированную осадку судна не менее 2,5 м, — отмечает Алесь Герасименко, зам. директора Бизнес союза предпринимателей и нанимателей им. профессора М.С.Кунявского. — Заявленные глубины в 1,6 м существенно не дотягивают до требований IV класса судоходства и не позволят пройти по Припяти в зоне отчуждения большинству судов типа «река-море». Скорее всего, на пике летней межени трудности с передвижением здесь будут испытывать даже традиционные баржи моделей 775 и 775А, осадка которых при полной загрузке достигает 2 м».

Исключение планов Е40 из украинской Стратегии развития зоны отчуждения в среднесрочной перспективе превращает проект водного пути в практически нереализуемую идею.

Перепечатка материалов «Багны» возможна только с письменного разрешения редакции.

Публикация финансируется Франкфуртским зоологическим обществом (ФЗО). ФЗО необязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале.