Экономическую поддержку в связи с пандемией коронавируса могут получить опасные для природы проекты

Международная экологическая коалиция «Реки без границ» и ещё 260 общественных объединений из 55 стран мира (в том числе «Багна» и АПБ) обратились к министерству торговли и Банку развития Китая с призывом перейти после эпидемии коронавируса на экологически ответственное финансирование, поддерживая только высококачественные проекты в странах так называемого «Шёлкового Пути». Обращение экологов вызвано намерением китайского правительства направить значительный объём финансовой поддержки китайским проектам за рубежом, чтобы минимизировать воздействие на них пандемии коронавируса.

Со многими крупными проектами китайских компаний за рубежом связано много экологических, социальных и правовых проблем. Поэтому общественные организации призвали при выборе проектов для финансирования использовать десять экологических и социальных критериев. Они применимы для любого инвестора в любой стране мира.

1. Консультации с местными жителями должны проводиться в рамках каждого проекта в соответствии со стандартами свободного предварительного информированного согласия;
2. Оценки воздействия проектов на окружающую среду должны быть достоверными, всеобъемлющими, прозрачными, оценивать весь спектр альтернатив и учитывать совокупные воздействия;
3. Разработчики проектов и финансисты должны организовать равноправный диалог со всеми затронутыми проектом сторонами;
4. Вся социально-экологическая информация о проекте должна предоставляться местным жителям с самых ранних этапов планирования;
5. Проекты должны отвечать стандартам международных инвестиций, в том числе «зелёным принципам кредитования»;
6. Проекты не должны оказывать негативного воздействия на объекты Всемирного наследия ЮНЕСКО и иные международно признанные ценности, а также на особо охраняемые природные территории, девственные леса и иные ценные природные территории;
7. Проекты не должны блокировать свободно текущие реки или миграционные пути животных;
8. Проекты не должны способствовать вымиранию популяций редких и угрожаемых видов;
9. Проекты не должны вызывать или усугублять политические, этнические и прочие конфликты, в том числе трансграничные;
10. Проекты не должны приводить к массовому насильственному переселению местных жителей и не должны затрагивать культурные и религиозные объекты.

К обращению экологов приложен список и описания 60 крупных проектов с китайским участием в странах «Шёлкового пути», которые наглядно демонстрируют негативные социально-экологические последствия некачественных проектов. В совокупности собранные со всего мира 60 примеров некачественных проектов с китайским участием угрожают 12 объектам Всемирного наследия ЮНЕСКО, 20 международным водно-болотным угодьям и 34 заповедникам и национальным паркам. По подсчётам экологов, в ходе реализации таких экологически безответственных проектов будет нарушено 45 нетронутых речных экосистем и 48 иных ценных природных местообитаний, поставлено под угрозу более 600 редких и эндемичных видов флоры и фауны. В 60 случаях проекты осуществляются без согласия общин коренного населения, 49 проектов сопряжены с острыми местными спорами, а 13 чреваты международными конфликтами.

«Мы полностью разделяем опасения, связанные с финансовой программой поддержки Банка развития Китая для пострадавших проектов инициативы «Пояс и дорога» в наших странах. Эти проекты несут потенциальную угрозу биоразнообразию и ценным природным экосистемам. Особенно нас волнует вопрос развития речного судоходства в Чёрном и Балтийском морях. Схожий с проектом Е40 проект канала «Евразия», который является частью «Шёлкового пути», уже получил поддержку Китая, несмотря на отсутствие устойчивости, эффективности проекта и должных экологических экспертиз.

В 2007 году президент Казахстана Назарбаев предложил России создать судоходный канал между Каспийским и Чёрным морями, который позволит получить Казахстану заветный выход к морю. Китайская государственная гидроэнергетическая и строительная компания “Sinohydro” подготовила технико-экономическое обоснование водного пути, а с 2019 года Китайская инженерная корпорация (CEEC) и “Poly Group” начали строить порт Лаган в устье Волги в республике Калмыкия в Каспийском море. Уже известно, что строительство канала отрицательно повлияет на Рамсарские водно-болотные угодья Кума-Манычской впадины между Каспийским и Чёрным морями, а также на биосферные заповедники ЮНЕСКО «Чёрные почвы» и «Ростовский», нарушит миграцию находящихся под угрозой исчезновения сайгаков, приведёт к вторжению чужеродных видов, увеличит риск загрязнения нефтью и усилит засоление почв.

Негативные воздействия канала аналогичны другим мегапроектам, в том числе и планируемому водному пути E40, который, согласно концепции, должен пройти через Украину, Беларусь и Польшу и стать логичным продолжением «Евразии». Он грозит уничтожением водно-болотных угодий и природных экосистем Полесья — крупнейшего ландшафта дикой природы в Европе. Поэтому мы настаиваем на рассмотрении устойчивых альтернативных транспортных схем», — комментирует национальный координатор общественной кампании «Stop E40» и инженер-эколог «Багны» Ольга Каскевич.

Подготовлено по информации международной экологической коалиции «Реки без границ».

Публикация финансируется Шведским агентством по международному развитию и сотрудничеству «Сида». «Сида» необязательно разделяет мнение, выраженное в этом материале.