Е40 в материале ВВС: европейской «Амазонии» угрожает призрак Чернобыля

На рассвете более миллиона птиц объявят своим концертом окончание ночи.

Волки уже нашли убежище в логовах, а зубры и рыси неспешно пьют воду на берегах Припяти, реки, которая змеёй извивается между Беларусью и Украиной. Это безошибочный признак того, что весна пришла наконец на Полесье, нетронутый регион между четырьмя восточноевропейскими странами, где природа всё ещё остаётся практически нетронутой.

«Регион принято считать европейской Амазонией не только благодаря его размерам, но и огромному биологическому богатству. Это самая большая водно-болотная экосистема в Европе, с её старовозрастными лесами, огромными по площади заболоченными территориями и десятками тысяч биологических видов»,рассказала в интервью BBC World беларусский эколог и руководитель проектов общественной организации «Багны» Ольга Каскевич.

Будучи спрятанным в течение многих лет за советским «железным занавесом», Полесье, по словам Каскевич, сумело сохранить себя и стать одним из главных приютов для животных в этом регионе.

«Сейчас Полесье становится всё более привлекательным направлением для туристов. Иностранцы также приезжают и открывают для себя это место, а многим из них ранее даже не было известно, где находится этот регион и что он из себя представляет», — уверяет она.

Однако сегодня огромная заболоченная территория, служащая вратами на восток континента, находится в опасности. И не массовый туризм является проблемой.

Несколько лет назад Беларусь, Польша и Украина запланировали строительство водного пути протяжённостью более 2000 км, целью которого станет соединить Чёрное и Балтийское моря через основные реки региона.

Водный маршрут назван E40, или «Путь викингов», и, если он воплотится в реальности, то станет одним из крупнейших инженерных объектов, реализованных когда-либо в Восточной Европе.

В апреле 2019 года украинский парламент дал зелёный свет для начала работ, в то время как Беларусь объявила, что в этом же месяце начнет дноуглубительные мероприятия со своей стороны.

Эти заявления вызвали тревогу у экологов: не только из-за того, что строительство пути будет означать гибель для сотен обитающих там видов животных и для биологического баланса региона в целом, но и из-за опасения призрака прошлого.

E40 непременно пройдёт очень близко к Чернобылю: пересечёт реку в окрестностях города, и, следовательно, для её дноуглубления необходимо будет изъять ил и разворошить тот радиоактивный ужас, который охватил регион после ядерной аварии 1986 года.

Амазония Европы

Полесье — это обширные земли, с реками и болотами на карте Европы. Они простираются от Польши через территорию Беларуси и Украины до границы с Россией.

Насчитывая 186 000 км2, Полесье превышает суммарную площадь Бельгии, Нидерландов и Австрии или будет эквивалентно территории Белиза, Сальвадора и Гватемалы в Южной Америке.

Очерёдность следования рек определяет географию Полесья: Буг — в Польше, Припять и Днепр — рядом с Чернобылем — в Беларуси и Украине.

«Его девственные территории стали приютом для территорий с наибольшим биоразнообразием в Европе. Выживание многих находящихся под угрозой исчезновения млекопитающих и миллионов птиц зависит от этого нетронутого ландшафта», — говорит BBC World Хелен Байрон, координатор экологической международной кампании «Сохраним Полесье» Франкфуртского зоологического общества.

Кроме того, по словам экспертки, данная территория имеет не только природную ценность. «Полесье предоставляет также огромное количество благ в виде экосистемных услуг местным общинам и национальной экономике. Например, полешуки являются коренным населением Полесья, и этот район обладает богатым культурным наследием», — отмечает Хелен.

Ольга Каскевич, координатор экологической инициативы от Беларуси, занимается защитой Полесья с 2017 года. Беседовала с BBC World около часа о важности сохранения региона для поддержания биоразнообразия.

«Е40 окажет воздействие на охраняемые территории различной категории охраны, которые тянутся единой системой по всей длине маршрута. В число пострадавших районов войдут как зоны совершенно строгой охраны согласно категоризации МСОП (Ia, дикая природа), так и охраняемые ландшафты, участки Natura 2000 в Польше, территории Изумрудной сети в Беларуси и Украине», — сообщает Ольга.

Что такое «Путь викингов»?

После падения социалистического блока идея строительства речного пути, связывающего Балтийское море с Чёрным, преследовала Украину, Беларусь и Польшу в правительственных дискуссиях.

Считается, что викинги веками использовали реки Полесья для своих частых нападений на Константинополь, а течение вод служило источником существования местных общин.

Тем не менее проект водного пути E40 в инженерном плане превосходит любое завоевание викингов: он предусматривает строительство водохранилищ и дамб, а также реструктуризацию меандров и каналов, позволяющих проходить судам длиной до 80 метров.

Согласно технико-экономическому обоснованию, выполненному Гданьским морским институтом, работы будут затрагивать пять рек, которые необходимо углубить до 2,5 метров: Вислу, Буг, Пину, Припять и Днепр, чтобы соединить порты Гданьск в Польше и Херсон в Украине.

«В Беларуси, которая не имеет выхода к морю, власти рассматривают Е40 как интересную альтернативу. Я думаю, эта утопия больше всего привлекает их внимание», — считает Каскевич.

Расчёты трёх стран показывают, что для строительства маршрута потребуется 20 000 миллионов долларов, и страны-участницы, которые пользуются поддержкой Европейского союза (ЕС) и США, отметили, что уже начали поиски альтернативного финансирования.

Однако местные СМИ в течение последних недель предупреждают, что воздействие коронавируса на экономику этих стран может отложить начало работ, которые, как в случае с Беларусью, предполагалось начать в мае.

Каковы преимущества?

Согласно отчёту украинского правительства, после завершения водного пути можно будет перевозить от пяти до семи миллионов тонн грузов в год, более быстрым и удобным способом, чем те, которые используются в настоящее время.

Анализ, проведённый Центром изучения международных отношений экспертной инициативы «Минский диалог», показывает, что Е40 может также способствовать многосторонней торговле между Европейским союзом и странами Востока.

«Возможны положительные социально-экономические последствия, например новые рабочие места, устойчивое развитие регионов, более тесная территориальная сплочённость стран-партнёров и новые возможности для интеграции. Водный путь позволит приграничным регионам улучшить свою международную роль, став “торговыми вратами для ЕС”», — отмечается в анализе. Институт Св. Джона Мёрфи в Беларуси, специализирующимся на исследованиях в Восточной Европе, предполагает, что геополитический потенциал этого проекта будет таким же важным, как и экономический. Согласно анализу, Е40 поможет уменьшить влияние на страны России, которая с самого начала была против идеи строительства водного пути. Однако, Беларусский союз предпринимателей и нанимателей имени Кунявского и экономисты Варшавского университета придерживаются другого мнения и говорят, что риски очень высоки, а преимущества сомнительны, и вместо этого рекомендуют изучить возможности для инвестирования в альтернативные транспортно-логистические проекты и в индустрию туризма в регионе Полесья.

Одна из компаний, ответственная за осуществление проекта, республиканская унитарная эксплуатационно-строительное предприятие «Днепробугводпуть», считает, что маршрут может способствовать снижению выбросов CO2 и других загрязнений, возникающих при использовании традиционных маршрутов.

«Вряд ли можно подтвердить это предположение, ведь речные среды обитания стабилизируют ландшафт пойм. Водно-болотные угодья Припяти депонируют космический запас углерода [в торфяниках в среднем хранится 1400 тонн углерода на гектар в мире, Joosten 2015; они обеспечивают естественное решение для смягчения последствий изменения климата и содержат 20-30% всего углерода в почве, Gorham 1991, Joosten 2012]. Гидроморфологические изменения, вызванные строительством E40, приведут к снижению уровня грунтовых вод в болотах Припяти, что приведёт к дополнительным выбросам CO2 в атмосферу», — считает Ольга.

Почему Е40 вызывает беспокойство у экологов?

По мнению Каскевич, работы по углублению дна рек для строительства E40 означают смерть Полесья как одного из последних естественных природных комплексов Европы. «Строительство изменит не только гидроморфологию реки и её окрестностей, оно затронет обитающую там рыбу, миллионы птиц и другие виды животных», — подчёркивает она. — «В дополнение к этому риску по речному маршруту будут перевозить удобрения и нефть, что всегда имеет техногенное загрязнение в виде разливов».

Байрон, со своей стороны, также указывает, что строительство E40 будет означать не только «очень серьёзные воздействия» на природное и культурное наследие Полесья, но и последствия для экономики и глобального углеродного баланса.

«Масштаб предлагаемого мегапроекта настолько огромен, что он угрожает экологической катастрофой в регионе: пересушенными реками, повреждённым ландшафтом, мёртвой дикой природой, уничтожением средств к существованию местного населения. Кроме того, он станет основным источником выброса углеводородов на Полесье», — подчёркивает она.

Но, по словам экспертов, ещё большая опасность кроется на одном из участков, которые должен пересечь водный путь: в Чернобыльской зоне отчуждения.

Призрак Чернобыля

Чернобыль, город-призрак рядом с украинско-беларусской границей, на протяжении многих лет был самым значимым развивающимся центром в Полесском регионе. И, как ни парадоксально, это место всё ещё вызывает наибольшее притяжение.

«Авария на Чернобыльской АЭС привела к полному запустению большой территории Полесья, что привело к крупнейшему из когда-либо проведённых исследований того, как восстанавливается природа, когда люди массово покидают территорию», — говорит Байрон. — «Три десятилетия спустя Чернобыль — это место, где природа может оставаться природой, и теперь это одна из самых диких областей Европы».

Тем не менее в нескольких местах рядом со станцией уровни радиации по-прежнему несовместимы с человеческой жизнью.

И, согласно плану проекта, E40 должен пересечь участок реки Припять, находящийся всего в 2,5 км от ядерного реактора, который взорвался в 1986 году и вызвал самую большую ядерную катастрофу в истории.

«Различные исследования показали, что русло реки в этом районе всё ещё загружено радиоактивным материалом. Донные отложения будут изыматься во время проведения дноуглубительных работ, что приведёт к загрязнению вод вниз по течению со всеми вытекающими отсюда последствиями для миллионов людей, живущих в Украине», — говорит Каскевич.

«Это может быть повторная экологическая катастрофа в районе, который ещё не полностью оправился от того, что произошло на ЧАЭС, угроза жизни и здоровью проживающих там почти 20 миллионов человек», — предупреждает Ольга.


Заглавное фото — Daniel Rosengren/FZS

Перевод с испанского — Еленf Радыно

Lioman Lima для BBC News World

© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS
© Daniel Rosengren/FZS