Репортаж о том, как Припять возвращали на место

Репортаж о том, как Припять возвращали на место

Очень тихо и буднично случилось едва ли не самое масштабное инженерное событие в жизни независимой Беларуси. Даже красных ленточек не завезли… Помните, Припять отодвигали на километр в сторону, чтобы построить мост взамен треснувшего? Вчера реку вернули на прежнее место. Ничего подобного белорусы не делали как минимум давно. Если вообще когда-то делали. Onliner.by понаблюдали, как это было.

Вспоминаем диспозицию

Позиция 1: перегородили

Еще недавно перемычка под мостом выглядела незыблемой. Как мы помним, ее насыпали из камней и песка, чтобы по сухому реконструировать (читай: строить заново) треснувший и взорванный туровский мост.

0e23b86a6c2d66ebb3858130d9f169fc

Позиция 2: раскопали

Но нельзя просто так взять и перекрыть реку. Так не бывает. Поэтому весной, одновременно со строительством дамбы воде прорыли дорогу в обход, по старому руслу. Для этого пришлось раскопать другую незыблемую дамбу (с дорогой), сооруженную более 30 лет назад. К ней мы еще вернемся.

Напомним, как это место выглядит на устаревшей карте Google. Вообще-то, спутник окончательно запутался, пытаясь понять, что там сегодня. Итак, это старый вид, до разрушения моста. И в идеале к этому же состоянию местность должна вернуться к завершению работ.

d19ad277bd6a113fcd25f914b70c117d

 Тепленькая пошла

Мостовики фактически выполнили свой кусок работы. Их жилой городок уже наполовину разобран и вывезен. Вспомогательные конструкции, которые использовались при строительстве, демонтированы, сложены в кучу и ждут отправки на следующий больной мост (он ждет под Гомелем). Объект передан другим подрядчикам — они должны все доделать и натянуть пресловутую ленточку к 7 ноября.

2591899ef79d56ef0e5936709a84faac

05027663e94007f3e177737d37e17496

c43c8623788c06837419447a3895dedb

Предприятие «Днепро-Бугский водный путь» отвечает, соответственно, за воду. Это самое интересное. Земснаряды и плавучие краны по обе стороны дамбы, а также береговая техника давно ждали, когда уже можно будет сносить. Вообще-то, предполагалось, что это произойдет 20-го числа, но мостовики дали команду раньше.

2e7ba29a94d7eb45a1c35cabbfd49154
3c1399ff2100c58e6b55fac02a3ca2fe
caf0bc3112a2a39f2dc2c8db1ab96117

…Грейфер выгребает остатки грунта. От могучей дамбы осталась небольшая перемычка. В конце концов она рушится. Дальше Припять уже сама раздвигает берега. Чем меньше пространства, тем сильнее напор.

Река расчищает себе путь. Старенькая мотозавозня (катер для обслуживания земснаряда) с трудом выгребает против мощного течения.

856ba850eba1ba586678821da4c4159d

Припять, почувствовав волю, режет и объедает берега.

2a8e8d635987b2bc41bd6c90af4bfe8d

Через два часа на месте ручейка уже бушует мощный поток. Часть грунта будет отнесена водой и осядет ниже. Земснарядам и кранам предстоит навести порядок в русле после того, как скорость течения снизится.

116e47699ac5b9438aa1b2900efa6ded

У прораба Эдуарда Ятченко (для которого это тоже первый такой опыт) выпытываем, какие «подводные камни» обнаружились у этой технологии. Он говорит, они тут как раз в виде подводных камней.

9ab59154a2970151c3a0d448d00ea115

— Когда это все насыпали, использовали в том числе бутовый камень, чтобы сбить поток. Теперь с этими кусками очень тяжело работать земснаряду.

48d0d8422cc0b962081d16278a1a1787

Из-под моста предстоит выгрести 100 тыс. кубометров грунта с камнями. Ни о чем не говорит… Для понимания масштаба: если вам понадобится срочно засыпать песком чашу стадиона «Динамо», то этого количества хватит примерно на три таких чаши. И еще останется для кошачьего лотка.

Отмотаем на 33 года назад

Вообще, этот мост изначально строили в километре от Припяти, приводя в изумление местную фауну. Еще больше фауна удивилась, когда под готовым мостом, нелепо торчащим на суше, просто прокопали реку. Ну потому что умели и могли себе позволить.

О пользе такой гидрологии можно спорить, спрямление русла — довольно жестокий прием. По отношению как к реке, так и к самим себе. Считалось, что, если исключить все эти «лишние» извилины, улучшатся условия для судоходства (в 1980-е это было крайне актуально, белорусский флот возил гигантские объемы грузов). И тут же ускоряется течение, сужается русло, падают уровни, река превращается в водосточную трубу — и судоходство усложняется.

Как бы то ни было, тех инженеров давно нет. А их подвиг пришлось почти повторить потомкам — только сначала насыпать сушу, а потом на ней строить мост.

Закопать!

Между тем надо не забыть запломбировать старое русло, чтобы Припять не утекала туда и не падали общие уровни. Все в обратной последовательности.

d088ab7fb2b7f4983cf5a265b3d82974

В километре от нового моста земснаряды поливают пространство грязью. На бьющую под напором пульпу можно смотреть часами. Единственный минус — коричневой радуги почему-то нет.

f6536d883629168251fae8b3689763a9

За несколько часов такой красоты они засыпали реку.

810ce85c33fc4c4a762009dd8c102149

Устройство земснарядов принципиально не менялось с каменного века: сосун забирает со дна грунт с водой, мощный насос гонит ее по трубам и выбрасывает куда нужно. Вода стекает, песок остается. В данном случае выбрасывать нужно туда, где раньше были дамба и дорога.

Ятченко говорит, на то, чтобы остановить течение, ушло 53 тыс. кубометров грунта (где-то полтора стадиона «Динамо», раз уж мы ввели в СИ эту единицу измерения).

Надо понимать, что там, где земснаряды забирают этот грунт, образуются такие же впадины. Считается, что для рыбы это хорошо: ей пригодятся зимовальные ямы.

914890b5de2eec20d1ccac11cd3a27c8

Несмотря на шум, бурление и отсутствие коричневой радуги, кое-где в затоне виднеются люди с удочками. Что-то ловят в мутной воде. Объяснили: рыба есть, ее будто бы привлекает поднятый со дна корм.

7bff755d7448c241457083d8fe3762fc

Течение остановили, теперь осталась довольно трудоемкая рутина: надо восстановить берега по высоте. Это значит, насыпать еще метров пять… Говорят, дней десять понадобится.

Помимо строительства дороги, должна быть проведена рекультивация израненных окрестностей, их надо привести в исходное состояние, как до всего этого технологического безумия. Птичек и рыбок посадить на прежние места.

Этот фокус больше не пройдет?

Стоит все же учитывать, что ситуация с туровским мостом довольно специфическая. Удачно сложилось (если тут можно говорить об удаче), что рядом есть старое русло, которое позволило применить такой финт.

Нынче пришла очередь ремонтировать аналогичный мост через Сож недалеко от Гомеля. Там тоже коробчатая конструкция и, как выяснилось, те же болезни, что у туровского моста. Движение недавно закрыли, транспорт пустили в объезд.

Говорят, набив руку на Припяти, рассматривали похожий вариант с запуском Сожа в обход. Но пришли к выводу, что там этот номер вряд ли пройдет: слишком много придется копать, да еще и застройка мешает. Очевидно, это очередной повод для инженерного подвига.

Текст и фото onliner.by

Поделиться:

Оставить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.