Начинается ли строительство водного пути Е40?

E-40

Прочитала на вашем сайте, что Украина и Беларусь согласовали план возобновления судоходства по Днепру и Припяти. Значит ли это, что, не смотря на отсутствие официальной информации и протесты общественных организаций и экологов, на государственном уровне начинается планирование строительства водного пути Е40? Можно ли ещё повлиять на этот процесс?

Отвечает Ольга Каскевич, специалист по природоохранным вопросам и практикам адвокатирования в области охраны окружающей среды, председатель общественной организации «Багна»

Планирование строительства водного пути Е40 на государственном уровне ведётся с 2005 года. Но сейчас, с октября 2017 года, власти вновь активно заговорили публично об этом проекте. 15 ноября вышло поручение за подписью Заместителя Премьер-министра Беларуси Анатолия Калинина о включении развития международного водного пути в государственный бюджет на следующий год. Причём в своём распоряжении Калинин отметил о необходимости улучшения судоходных условий (проведение дноуглубительных работ) на Припяти. 5 декабря Беларусь и Украина подписали Дорожную карту по развитию судоходства на реках Днепр и Припять. Документа Дорожной карты у нас на руках пока нет, он ещё недоступен для широкой общественности. Но уже 7 декабря на кругом столе с участием международных финансовых организаций — ЕИБ, ЕБРР, Всемирного банка обсуждался вопрос потенциального финансирования реализации положений Дорожной карты.

Но несмотря на вышеперечисленную информацию хочу отметить, что все эти планы по началу работ на Припяти остаются планами и не могут быть реализованы, пока проект не пройдёт обязательную процедуру — Государственную экологическую оценку и Оценку воздействия на окружающую среду. Помимо всего прочего, проект имеет трансграничный контекст, является объектом Конвенции Эспо (Конвенция об оценке воздействия на окружающую среду в трансграничном контексте), а это означает, что влияние на окружающую среду от строительства водной магистрали будет рассматриваться комплексно на 3 страны (Польша, Украина и Беларусь). В Польше и Украине по отношению к проекту Е40 должна быть в обязательном порядке проведена Стратегическая экологическая оценка (ст.4 Приложение I п.9 Торговые порты, а также внутренние водные пути и порты для внутреннего судоходства, допускающие проход судов водоизмещением более 1 350 метрических тонн и Приложение II п. 68. Строительство гаваней и портовых сооружений, включая рыболовецкие гавани, не включенных в приложение I. 69. Строительство внутренних водных путей и портов для внутреннего судоходства, не включенных в приложение I. 70. Торговые порты, причалы для погрузки и разгрузки, связанные с береговыми и выносными портами, не включенные в приложение I.)

Месяц назад в правительство трёх стран мы направили пакет документов с нашей независимой экспертизой, которая включает как биологическую и экономическую оценку, так и негативную позицию по отношению к проекту Е40 общественности и государственных природоохранных учреждений: Академии наук Беларуси, Центрального научно-исследовательского института комплексного использования водных ресурсов, Полесского государственного радиационно-экологического заповедника и Припятского национального парка.

Можно ли ещё повлиять на этот процесс?

Общественность может принять участие на стадии проведения ОВОС (оценки воздействия на окружающую среду), в рамках которой в обязательном порядке должны быть проведены общественные обсуждения. Как только мы узнаем о подвижках в сторону этих процедур, мы обязательно разместим информацию у нас на сайте.

Смотрите также

Вячаслаў Валасюк пра водны шлях Е40 на тэлеканале «Белсат»:

Поделиться:

Оставить комментарий