Украина и Беларусь согласовали план возобновления судоходства по Днепру и Припяти

Украина и Беларусь согласовали план возобновления судоходства по Днепру и Припяти

По итогам встречи министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна  с министром транспорта Республики Беларусь Анатолия Сивака при участии представителей Европейского инвестиционного банка, Европейского банка реконструкции и развития и представительства ЕС в Украине был согласован план возобновления судоходства по Днепру и Припяти.

«Сегодня мы подписали Дорожную карту с детализацией и этапами реализации проектов по развитию судоходства на реках Днепр и Припять», — сообщил Омелян.

Станет ли водный путь Е40 очередным дотационным проектом? Комментарий экономиста

По словам министра, реализация положений Дорожной карты требует финансовых ресурсов, которые планируется привлечь от МФО и доноров. Омелян также отметил совместную работу двух стран по восстановлению судоходного сообщения между Украиной и Республикой Беларусь, в частности водного пути Е40, а также создание безопасных условий судоходства на реках Припять и Днепр.

Согласно сообщению, стороны также договорились об увеличении квоты разрешений на международные автомобильные перевозки пассажиров и грузов на 65 тысяч единиц, разбивка по типам и видам разрешений будет осуществляться с учетом потребностей перевозчиков обеих стран.

Экологическая катастрофа? Как строительство Е40 повлияет на биоразнообразие Полесья — в ответах специалистов

Также стороны договорились о развитии транспортного сообщения Север-Юг территориями Украины и Республики Беларусь с целью обеспечения оптимальных логистических схем доставки грузов с использованием инфраструктуры Беларуси и Украины.

Комментарий общественной организации «Багна»

19 июля 2017 года общественные организации Беларуси официально заявили о старте кампании «Стоп Е40! Сохраним реки Беларуси в естественном состоянии». Мы обеспокоены ситуацией вокруг беларусского Полесья и планами по восстановлению водного пути для транспортировки грузов из Балтийского в Чёрное море. Е40 — это прямая угроза биологическому разнообразию и природным территориям Полесья. Отдельную тревогу вызывают вопросы радиационной безопасности (Е40 пройдёт через территории, пострадавшие после аварии на Чернобыльской АЭ) и перевозка особо опасных грузов, к примеру, нефтяных продуктов, которые так же могут повлечь за собой техногенные катастрофы. По нашим подсчётам проект не оправдан и экономически. С независимой оценкой доступных проектных документов вы можете ознакомиться по ссылке. Также на сайте StopE40.org размещены интервью с нашими экспертами, каждый из них подробно останавливается на своей области.

Полесье для беларусов и украинцев — это ценная неделимая экосистема, сохранение которой по своей стоимости превзойдёт в десятки раз любые инвестиции, если говорить на языке бизнесменов. Для нас это важный регион со всех точек зрения: пойма Припяти, разливаясь, питает всё живое, служит единым зелёным коридором, местом отдыха и укрытия многих видов, поддерживает жизнь многочисленных болотных комплексов, редких типов леса, климатическую стабильность региона, а вместе с этим формирует аутентичность полесского народа, оставляя нам в наследство богатый культурный пласт и историю. Китай знаменит своими антиэкологичными проектами, которые поражают своим масштабом. Мы опасаемся, что инвестиции именно от этой страны могут послужить розжигом ксенофобских настроений в обществе.

Справка

15 августа 2016 года китайская корпорация «Гэчжоуба» и её представительство в Беларуси заключили партнерское соглашение с Польским институтом о создании нового китайского шёлкового пути. Программа «Польша 3.0», в рамках которой Польша должна будет стать транслогистическим мировым центром. Строительство Е40 упоминается в качестве одной из составляющей на пути к реализации своей идеи — создание самого важного инфраструктурного и самого мощного проекта в Европе. Этот проект должен будет возродить шёлковый путь и развивать внутренние водные пути в Польше с 2016 до 2030 года: «It means that the Poland 3.0 corresponds extremely well with the strategic plan for co-operation of Poland and China». Сумма финансирования проектов Е30, Е40 и Е70 составляет 16,6 млрд евро, половина из суммы выделяется для развития Е40.

Бизнес Цензор
Заглавное фото

Читайте также

Почему начало строительства Е40 станет концом нашему Полесью?

Чем угрожает строительство водного пути Е40 на заражённых радиацией территориях? Мнение экспертов.

Водный путь Е40: и корабли не поплывут, и Полесья не станет?

petition_banner_e40

 

Поделиться:

Оставить комментарий